市場分析師周三(5月28日)表示，在家工作已成為一種常態，如果即使在大流行減少後這種趨勢繼續下去，也可能對石油構成很大的風險。
Bernstein在最近給客戶的一份報告中說：“對石油需求的最大威脅是遠程工作的興起，通勤和公務航空旅行的減少顯然對石油需求不利。”
在每桶精煉原油中，汽油占整體石油需求的相當一部分，約有45％用於汽油，美國約28％的汽油需求來自駕車上下班的人。
當然，油價受供求關係的驅動，因此供求關係的變化會使價格陷入混亂。
石油在4月遭受重創，為了遏制新冠肺炎的蔓延，全球數十億人受到某種形式的出行限制。由於航空和公路旅行幾乎停滯不前，石油需求下降了。美國WTI有史以來首次跌破零跌至負區域，而預計需求仍將保持低迷。
現在，隨着經濟開始重新開放以及生產商宣布創紀錄的減產，WTI有望迎來有史以來最好的一個月。
但是需求可能永遠不會完全恢複。 Twitter和Shopfiy是宣布永久性在家工作的公司之一，預計將有更多公司效仿。
標準普爾全球普氏（S＆P Global Platts）方案規劃負責人Dan Klein表示：“限制解除後，這種在家上班結構性轉變的普及還為時過早，但很顯然，一定比例的工人至少在都不會回到每天通勤的狀態中。”該公司認為，每天將損失汽油100萬桶至150萬桶/日。
Klein說，更大的風險可能是對商務航空旅行的影響，尤其是從長期來看，因為員工已經習慣使用Zoom，Skype和Microsoft Teams。他說：“目前，正在挑戰商務旅行是否為做生意的必須成本”他指出受到衝擊的汽油需求量可能在150萬桶/日至200萬桶/日。
Raymond James補充說，失業率上升以及在線教育也將吞噬石油的所需。 “與新冠肺炎之前相比，2021年的汽車燃料消耗將受到160萬桶/日的影響，所有其他因素保持不變，到2022年將降至40萬桶/日。”在航空燃油消耗方面，該公司認為，商務旅行的放緩將意味着2021年200萬桶/天的需求損失，然後在2022年小幅回升至80萬桶/天。
可以肯定的是，要確定潛在的長期影響還為時過早。冠狀病毒導致了前所未有的需求損失，損失了四分之一至三分之一的總需求，但是宣布的減產也是前所未有的。由於影響因素太多，因此很難預測人類行為將如何變化。
某些行為上的改變也可能支持油價。例如，人們可能會警惕乘坐公共交通工具，這可能會導致駕駛的增長，而低油價可能會減慢電動汽車的普及。石油需求對整體經濟背景也非常敏感，因此，例如貿易和運輸的放緩也將導致需求下降。
IEA表示，預計今年石油需求將下降860萬桶/日，至9120萬桶/日。這將是有史以來最大的需求下降，盡管比該機構先前預計的930萬桶/日的降幅更為樂觀。
盡管人們對何時達到石油峰值的估計不同，但共同的觀點是我們正在朝這個方向前進。而且，如果越來越多的人轉向遠程工作，這可能會加速這一變化。
Klein說：“如果將這種需求損失的數量與趨勢性需求下降疊加，那將情況將變得更加嚴峻。”
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
